martes, 8 de abril de 2025

1912/145 PADRON DE MADRID

 

1912 (1)

En el padrón municipal de Madrid de diciembre de 1912 (¿?), aparece; Que el distrito de Palacio y en la calle Factor nº 5 puerta principal vivía por un alquiler de 180 pesetas y siendo cabeza de familia Leopoldo Romeo y Sanz con las siguientes personas:

Leopoldo Romeo Sanz, nacido en Zaragoza el día 15 de noviembre de 1870, periodista de profesión, casado, con un sueldo anual de 12.000 pesetas, viviendo en Madrid como mínimo 2 años antes.

Luz Fernandez-Duro Espelius                  (ESPOSA), nacido en Madrid el dia 31 de julio de 1874, sus labores de ocupación, casada, viviendo en Madrid como mínimo 2 años antes.

Enriqueta Romeo Fernandez-Duro,        (HIJA) nacida en Madrid el 31 de mayo de 1902

Mercedes Romeo Fernandez-Duro,        (HIJA) nacida en Madrid el 7 de mayo de 1903

Carmen Romeo Fernandez-Duro,           (HIJA) nacida en Madrid el día 16 de julio de 1905

Alfonso Romeo Fernandez-Duro,            (HIJO) nacido en Madrid el 23 de enero de 1906.

Antonio Romeo Fernandez-Duro,            (HIJO) nacido en San Sebastián (Guipúzcoa)

Bernabé Romeo Belloc,                             (PADRE), nacido en Estadilla (“Lérida”) el 11 de junio de 1841, viudo, viviendo en Madrid como mínimo 2 años antes.

Carrodilla Romeo Sanz,                            (HERMANA), nacida en Zaragoza el 26 de julio de 1880, soltera, viviendo en Madrid como mínimo 2 años antes

Y con ellos dos sirvientas.




(1) https://www.familysearch.org

013 MALA CALIDAD EL TRIGO

 

La Correspondencia de España, 16 de febrero de 1921 (1)

 

LO DEL TRIGO

¡A BUENA HORA!

Saben los lectores que “Juan de Aragón” en estas columnas y Leopoldo en el Congreso llevan dos años ocupándose del escandaloso asunto del trigo argentino. Nadie les secundó en su campaña, y por el contrario hizo el vacío en torno de ella.

Ahora, cuando ya es tarde, cuando son irremediables los daños y perjuicios causados al Tesoro público, empiezan «a enterarse» algunos diarios, uno de ellos «El Debates, que dice lo siguiente:

«¿Qué pasa con el trigo?



Sabe el lector que no hacemos campañas sobre la base de murmuraciones y rumores, y ni siquiera damos acogida a éstos sin que vayan acompañados de alguna sólida probabilidad. Así hemos procedido en relación con las adquisiciones y distribución del trigo extranjero, traído por el Estado para abaratar ese artículo de primera necesidad; pero son tan graves las cosas que se dicen y se escriben a este propósito, y tan poco tranquilizador el sistemático silencio de las autoridades, que nos creemos obligados a traer tal asunto a nuestras columnas.

Se dice que el trigo de algunas remesas ha sido de calidad pésima, y aun nocivo para la salud: que cargamentos enteros han permanecido días y días en los muelles–en los de Alicante y Gijón, por ejemplo, perdiéndose o pudriéndose en parte; que allí, y en otros sitios, se han negado a adquirirlo los harineros. Con razones o con pretextos, y que las autoridades han observado actitud pasiva; que a dos barcos llegados a la vez se les ban pagado los fletes a 135 pesetas a uno y a 75 al otro, sin que se conozca la razón de tal diferencia; que ha abonado el Estado grandes cantidades por almacenaje y seguro de trigo que había de cargarse en barcos, que han estado no pocos días en puertos americanos, esperando que el trigo llegara al muelle, por lo que no es posible justificar el pago del almacenaje: que por estadías no se ha satisfecho lo debido a navieros españoles; que, en cambio, se han pagado 6.000 pesetas diarias a un barco inglés, en Gijón, por el mismo concepto; que ni el Tribunal de Cuentas ni otros organismos de Hacienda han tenido en estos negocios la intervención acostumbrada, legal, en casos análogos; que acerca de todo esto se han presentado denuncias, no esclarecidas, y se han incoado expedientes, no resueltos, a pesar de que ha transcurrido con exceso el tiempo necesario; que, en fin, ni siquiera se puede saber qué y cómo se ha gastado en tales adquisiciones de trigo, y cuál ha sido su distribución. El diputado por Valladolid, señor Planentel, declaró en reciente reunión, celebrada en la capital castellana, que había pedido esos datos al ministro de Fomento, quién le contestó escusándose, por no serle posible dar los informes que se le pedían.

Todo esto es… ¡demasiado! No es que afirmemos nosotros la exactitud de cada una de tan graves denuncias; pero si creemos que merecerá una rectificación, una aclaración por parte del ministro de Fomento.

 Todo eso, como cuento ahora dicen otros colegas, habría estado muy bien a su debido tiempo, cuando era momento para evitar la repetición de los daños; pero ahora es en absoluto inútil. ¡Al asno muerto, la cebada al rabo!

 

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Imagen: Pixabay.com

A048 1912. EL TITANIC

EL HUNDIMIENTO DEL TITANIC

    Leopoldo Romeo, tuvo la oportunidad de contar a todos los españoles lo que ocurrio con el Titanic, en sus articulos se pueden leer detalles interesantes que no salen en las peliculas.
    
    España se entera del hundimiento del Titanic , con detalles importantísimos que el tiempo ha perdido

La Correspondencia de España, 17 abril de 1912 (1)


LA CATASTROFE DEL TITANIC

CENTENARES DE VICTIMAS Y MILLONES DE PERDIDAS

(Informe telegráfico de nuestro Director y de otras procedencias)

Desde Paris (de nuestro director).

Informes directos de Nueva York.

PARIS. Me detengo en esta capital, haciendo un paréntesis en mi viaje a Londres, para enviaros detalles acerca de la catástrofe del Titanic, que la oficina de The Daily Telegraph en Paris ha recibido directamente de Nueva York.

El número exacto de víctimas asciende a 1.582.

Fuese a pique el Titanic a las dos y veinte le la madrugada del lunes, cuando el Virginiam trataba de remolcarlo al puerto de Halifax.

Cuando el Olympic, que había sido enviado en auxilio del barco náufrago, llegó, á toda máquina, al lugar del siniestro, sólo encontró los restos del naufragio y las balleneras que habían contribuido al salvamento de las mujeres y niños del Titanic, que el Olimpic recogió a bordo y que condujo a Nueva York.

En los parajes donde se hundió el Titanic quedó el vapor Californiam para explorar detenidamente el mar, en busca de nuevos náufragos.

El número de salvados.

En las oficinas de la Compañía White Star Line dicen que el número de los salvados asciende a 675, de los 2.257 que iban en el Titanic.

De 359 pasajeros de primera clase se han salvado 305

Pidiendo auxilio.

El «Titanic» lanzó la primera señal de socorro por la telegrafía sin hilos, a las diez y veinticinco de la noche del domingo.

El radiograma fué recogido por la estación de Cape Race, en la costa de Terranova, y por los vapores «Carpathia», «Baltic», «Caronia” y «Olimpies”

A las diez y cincuenta y cinco se recibió otro radiograma, que decía: «Nos vamos a pique.»

A las once y veinte, el transatlántico «Virginian» acudió a prestar auxilio, a toda máquina.

Más tarde, a las once y treinta y seis, otro radiograma del "Titanic», que es recogido por el «Olimpic», da la noticia de haber embarcado a las mujeres y niños del pasaje, y pide al “Olimpic” que tenga prontos los botes de salvamento.

Diez minutos después se recibe un nuevo radiograma pidiendo auxilio.

El telegrafista del «Titanic» demuestra ser un héroe.

A las doce y veinte comunica que todo está perdido.

Transcurren siete minutos, y en nuevo radiograma envía la posición que ocupa el barco, y anuncia que se hunden rápidamente.

A las doce y media se reciben en el «Virginian» las últimas señales de socorro, que se transmiten en forma muy confusa.

Después, nada. Sin duda el agua ha llegado a las cabinas de los aparatos de telegrafía sin hilos, y todo está perdido.

El «Virginian» el «Olimpic» continúan transmitiendo despachos al buque naufrago, comunicándole que fuerzan las máquinas cuanto pueden para llegar en su auxilio.

Otros barcos en peligro.

PARIS. Comunican de Halifax que los bancos de hielo desprendidos de las regiones polares cerraron durante toda la semana pasada la ruta marítima, haciendo sumamente peligrosa la navegación.

Témese que hayan ocurrido otros naufragios.

El transatlántico «Carmania» se vio en grave peligro, rodeado por los icebergs. El Niágara lleva enormes averías en la línea de flotación.

Pasaje y tripulación.

A bordo del Titanic iban 350 pasajeros de primera clase, 305 de segunda, y 800 de tercera.

La tripulación constaba de 903 individuos.

El barco

Era el primer viaje que efectuaba el grandioso transatlántico.

Con tal lujo estaba construido, que había cámaras para millonarios, a 28.000 francos.

El barco fué botado el 31 de mayo de 1911. Desplazaba 60.000 toneladas. Tenía 288 metros de largo, por 28 de ancho. Desde las chimeneas hasta la quilla, 53 metros, y podía llevar 3.500 pasajeros.

Estaba dotado de todos los servicios de higiene y confort, con verdadera esplendidez, contando a bordo con baños turcos y piscinas para la natación, hermosos salones de baile y cámaras especiales para recién casados.

También tenía en una de las cubiertas una halle con palmeras. formando un jardín.

Puede asegurarse que no existe ningún hotel tan suntuoso en tierra como el que ofrecía el grandioso transatlántico, considerado como verdadero orgullo de Inglaterra. Hotel tan suntuoso como el que ofrecía el grandioso transatlántico, considerado como verdadero orgullo de Inglaterra.

Mr. William Stead.

Entre las significadas personalidades que iban a bordo del Titanic, figura el célebre campeón de la paz mundial, Mr. William Stead, a quien le fué concedido el premio Nobel por sus esfuerzos pacifistas.

El cargamento.

Llevaba el Titanic 5.000 toneladas de caucho, una cantidad enorme de té, todo lo cual representa unos veinte millones de francos.

Evalúanse, sin contar el correo, en unos 30 millones los valores que conducía.

Había costado el barco 50 millones, estando asegurado en el Lloyd por 25.

Los bancos de hielo.

Los bancos de hielo que descendían por los parajes en que navegaba el Titanic ocupaban una extensión de 115 millas de largo por 60 de ancho.

Está comprobado que la causa del siniestro fué el choque con un enorme iceberg que rompió el costado del barco por estribor, a la altura de las máquinas.

Más salvados.

PARIS. El transatlántico Carpathia ha encontrado más botes remeros que conducían náufragos.

Hasta ahora resultan salvados 875 en vez de los 675 que se dijo en los primeros momentos.

Ansiedad y consternación.

En las oficinas de la Compañía White Stear Line se agolpa una multitud inmensa.

Millares de personas acuden para conocer las noticias del siniestro, desarrollándose escenas de desolación.

Comunican que los supervivientes estaban casi congelados y que cuentan terribles escenas desarrolladas durante la catástrofe.

Hacen grandes elogios de la tripulación que procedió con admirable disciplina, realizando verdaderos actos de valor.

Incertidumbre.

Es imposible dar por ahora los nombres de los que se han salvado.

Mr. Bacon, ex embajador de los Estados Unidos en Paris, tenia tomado pasaje para el Titanic.

Motivos particulares le obligaron a aplazar el viaje, no llegando a embarcar.

John Jacob Astor.

PARIS. Entre los pasajeros de primera clase figuraba el coronel y millonario yanqui Mr. John Jacob Astor.

Este, divorciado hace algún tiempo de su primera esposa, caso en segundas nupcias con una bellísima joven.

Originó este matrimonio un gran revuelo en la alta sociedad neoyorquina, revuelo que transcendió a la Prensa, y a la opinión, que discutieron con apasionamiento el proceder de Mr. Astor.

El coronel acababa de realizar su viaje de boda en Egipto y regresaba á bordo del Titanic.

Hace próximamente un año estuvo á punto de morir yendo a bordo del yate de su propiedad Nourmahal, a consecuencia de un ciclón en el mar de las Antillas.

Durante una semana, nada se supo del paradero del barco, en términos de llegar a producir viva inquietud.

No faltaron maliciosos que relacionando esta desaparición misteriosa con los amores del coronel Astor, tegieron una novela, que durante algún tiempo intrigó a la opinión.

Millonarios á bordo.

Entre los pasajeros del Titanic figuran los millonarios siguientes:

Mr. Astor, cuya fortuna asciende a setecientos cincuenta millones de dóllars.

Isidore Strauss, doscientos cincuenta.

Alfred Vanderbilt, trescientos setenta y cinco.

George Tidener, doscientos cincuenta.

Benjamín Guggenheim, cuatrocientos setenta y cinco.

Washington Rebling, ciento veinticinco.

Thayer, cincuenta.

Seguro valioso.

Un redactor del Daily Telegraph en Nueva York, al dar cuenta de la catástrofe, comunica que el Titanic llevaba aseguradas alhajas, perlas y brillantes por valor de veintiocho millones.

Sólo, una pasajera norteamericana llevaba consigo tres millones en perlas.

Más noticias de Mr. Astor.

PARIS. Mr. Astor estuvo de coronel en el Ejército yanqui que bloqueó a Santiago de Cuba en 1898.

El fué quien comunicó la capitulación de la plaza al ministro de la Guerra yanqui.

En 1891 contrajo matrimonio con miss Willing, de la que se divorció nueve años después, para casarse nuevamente en 1911 con miss Poore, joven de veinte años, a quien dotó en cincuenta millones de dóllars.

Se produjo entonces la campaña ruidosa de Prensa y de opinión, á que ya me he referido antes, para impedir su boda, hasta que por fin halló un clergyman que sancionó el matrimonio.

La pareja tuvo que marcharse de América, huyendo de las bromas de sus compatriotas.

El coronel Astor había cumplido los cincuenta años.

En la catástrofe del Titanic ha encontrado la muerte.

Su cadáver ha sido recogido de las aguas.

Mr. Vincent Astor, hijo del coronel, al tener noticia del triste fin de su padre, al ha sufrido un acceso de locura.

La esposa de la víctima se ha salvado.

Más datos del «Titanic».

PARIS. El transatlántico que ha desaparecido tenia diez pisos o puentes. Pesaba el timón, 102 toneladas. y 18 cada una de sus anclas.

Llevaba 75.000 libras de carne fresca, 25.000 aves, 350.000 huevos, cinco toneladas de azúcar, 250 barriles de harina, 20.000 botellas de cerveza, 40.000 de vinos, 30.000 libras de pescado y cantidades analogas de otras provisiones.

Peligros de los icebergs.

Los enormes bancos de hielo que descienden de los mares boreales, siguiendo las corrientes marinas hasta los bancos de Terranova, procedentes del estrecho de Baffin, han producido en todo tiempo grandes catástrofes marinas, haciendo en esta época sumamente peligrosa la navegación.

Son muchos los naufragios que se registran debidos al encuentro de los barcos con estas enormes masas de hielo.

En 1890 hicieron naufragar á cuatro vapores; 10 se fueron a pique en 1899 por la misma causa; en 1907 naufragaron cinco, y en 1908, el «Mongolian» estuvo aprisionado entre los témpanos durante dos meses.

Los vapores «Kura», «Lord Cromer», «Armenian» y «Empres of Britain», sufrieron también grandes averías por sus encuentros con los icebergs.

Ultimas noticias de los náufragos.

PARIS. Considéranse salvados casi todos los niños y señoras de los pasajes de primera y segunda.

Los despachos recibidos no dan todavía lista completa de los supervivientes.

Se sabe que se ha salvado madame Rothschild.

Carécese de noticias de Mr. William Stead, y se teme que haya perecido ahogado, así como también el mayor Butt, ayudante del Presidente de la República Norteamericana.

Bruce Ismay, uno de los propietarios de la White Star Line, está salvado.

Alfred Vanderbilt, que se suponía que iba bordo del «Titanic», perdió el tren y no pudo embarcar, quedándose en Londres.

El capitán y los oficiales del transatlántico han perecido ahogados, sin abandonar sus puestos.

Sin esperanza.

Se ha perdido ya la esperanza de que se hayan salvado más náufragos fueron recogidos a bordo por el “Carpathian”.

Impresiones de madrugada.

PARIS. A bordo del «Titanic» iban 140 mujeres en primera clase, 109 en segunda y 500 en tercera. Total, 749.

El número de niños se aproxima á 40.

Como la última lista de los salvados se reduce á 868, créese que sólo lo han sido las mujeres, los niños, los marineros que tripulaban los botes de salvamento y algunos pasajeros que pudieron mantenerse á flote mediante los cinturones y boyas salvavidas.

Se supone que fueron salvadas las mujeres de todas clases, sin excepción de categorías, pues el reglamento de a bordo obliga á embarcar primeramente á las mujeres y los niños.

En el momento de hundirse el Titanic, engulló á varios botes llenos de náufragos, que no habían tenido tiempo de alejarse.

Se ha ahogado el banquero Mr. Daniet, con su hermoso perro dogo Otello, por el que había pagado 25.000 francos.

Lo que dice el capitán de «La Touraine».

PARIS. (Miércoles, mañana.) El paquebote francés La Touraine tropezó en su viaje á Nueva York con las montañas flotantes de hielo y aviso del peligro que éstas significaban al comandante del Titanic.

La Touraine ha llegado á El Havre de su viaje de regreso de Nueva York, trayendo 756 pasajeros.

Su capitán M. Caussin, ha dicho que ha afectado la travesía con buen tiempo, mar tranquila y vientos muy moderados del SO.

Sin embargo, durante su viaje, el miércoles 10 de abril encontró á los 44 grados 58 minutos de latitud Norte y á los 50 grados 40 minutos de longitud Oeste grandes bancas flotantes de hielo.

A las doce y cinco minutos de la noche La Touraine se encontró en una extensión de mar que cubrían casi totalmente grandes bloques de hielo.

Para evitar choques, que hubieran sido terribles para el buque, éste tuvo que reducir su marcha 10 nudos por hora.

Pudo salir de aquel paraje peligroso á la una y quince minutos de la madrugada.

La Touraine navegó por mar libre hasta las seis de la mañana. A esta hora se hallo otra vez frente á otros bloques de hielo.

Los evitó, bordeándolos por el Sur.

A las seis y cuarenta y cinco, el capitán de La Touraine percibió dos pequeños icebergs.

Estos icebergs flotaban a los 45 grados 5 minutos de longitud Oeste.

Según su capitán, La Touraine estuvo en comunicación casi constante con el transatlántico Titanic el viernes 12 de abril, desde las doce del día hasta las nueve de la noche.

El capitán de La Touraine creyó cumplir con su deber avisando al capitán del Titanic la presencia de las bancas de hielo.

Este respondió á su colega dándole las gracias por las noticias que le enviaba.

También dice el capitán de La Touraine que el domingo 7 de abril, á las tres y cuarenta y tres minutos de la tarde, su barco pasó cerca de dos restos de embarcaciones, que parecían por su forma mástiles de buques.

Estos restos flotaban a los 40 grados 56 minutos de latitud Norte y 68 grados 38 minutos de longitud Oeste.

Esperanzas.

PARIS. Un despacho de Nueva York dice que, según telegramas de Montreal (Canadá), allí se cree todavía que hayan podido salvarse otros náufragos del Titanic.

Se fundan para ello en que el vapor Parisián, cuyo punto de destino es el puerto de Filadelfia, ha variado de rumbo y se dirige á Halifax.

Créese que esto lo hace porque quiere desembarcar cuanto antes los náufragos que ha recogido.

En Alemania.

PARIS. Un despacho de Hamburgo dice que todas las Sociedades de Seguros Marítimos de Alemania sufrirán también las consecuencias de la catástrofe del Titanic.

La causa es que habían efectuado numerosas operaciones de contraseguro. En la Bolsa de Seguros de Hamburgo se calcula que dichas Compañías tendrán que pagar 1.500.000 marcos.

ROMEO.

***

Gracias a sus publicaciones , España pudo saber la verdad sobre el hundimiento del Titanic

La Correspondencia de España, 19 de abril de 1912 (1)


La catástrofe del Titanio

Salvada.

BILBAO. (Viernes, tarde.) Según un cablegrama de Londres, expedido por la vía de Bilbao, confirmase que la señora de Peñasco salvóse del naufragio del Titanic.

(DE NUESTRO DIRECTOR)

Detalles del salvamento.

PARIS. Los primeros supervivientes empezaron á abandonar el barco á las 9,35, originándose un retraso al desembarcar en el muelle por la necesidad de desembarazarse de trece canoas del Titanic

La declaración que han hecho es la siguiente:

«Nueva York, 18 de abril, á las 10,10 de la noche. Comunicación del Comité de náufragos á la Prensa.

Los abajo firmantes, pasajeros supervivientes del Titanic, con objeto de prevenir contra toda declaración sensacional y exagerada, consideramos como un deber dar a la Prensa una relación de los hechos que han llegado hasta nuestro conocimiento y que creemos exactos.

El domingo 14 de abril de 1912, alrededor de las 11,40, en una noche fria y nublada, el capitán Smith se suicidó sobre el puente. El primer maquinista se suicidó también.

Tres pasajeros italianos fueron muertos en el transcurso de una lucha que se entabló para apoderarse de las embarcaciones de salvamento.

Los pasajeros, que se dieron cuenta del suicidio del capitán, dicen que éste se hizo dos disparos antes de lograr matarse.

Estando en la biblioteca, el capitán Smith iba á suicidarse, cuando un oficial le arrebató el revólver. El capitán cruzó el puente, y, provisto de otra arma, se hizo un disparo y luego otro, cayendo muerto.

El barca chocó contra los icebergs que habian sido señalado por el vigía; pero por pronto que quiso evitársele ya era tarde y no se pudo evitar el choque.

Inmediatamente fueron tomadas todas las medidas para reparar las averias y salvar el pasaje, ordenando la entrega de los cinturones salvavidas.

 Echáronse al mar las embarcaciones menores, y las señales habituales fueron hechas por la telegrafia sin hilos, haciéndose al propio tiempo disparos sin intervalos.

Un donativo.

El Comité de la Bolsa de Nueva York llevo a los muelles, algunos instantes antes, de la llegada del Carpathaia, 100.000 francos para ser distribuidos entre los supervivientes más necesItados.

Morgan Junior, hijo, hizo su aparición sobre el buque salvador, tan pronto éste se acercó á los muelles.

En ellos se veían á las familias de los que iban en el Titanic, llegando a miles las per- sonas que alli habia. ROMEO.



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A149 EL PUENTE DE SASTAGO SOBRE EL EBRO

***

El Noticiero, 6 de julio de 1926 (1)

INAGURACION PUENTE SOBRE EL EBRO EN SASTAGO

Recepción en el Ayuntamiento. Luego inauguración del puente y descubrimiento de la lápida dándole el nombre de Leopoldo Romeo a la avenida del referido puente del referido puente***

***

La Libertad, 20 de julio de 1926 (2)

ZARAGOZA 19.—-En el pueblo de Sástago se ha inaugurado el puente sobre el río Ebro, acto al que asistieron las autoridades y numerosos invitados. El alcalde pronunció un discurso, en el que dedicó sentidos elogios a la memoria del periodista Leopoldo Romeo, que con tanto entusiasmo lucho por que se llevara s efecto la construcción del puente.

***

La Voz de Aragón, 20 de julio de 1926 (1)

POR LOS PUEBLOS DE ARAGON

Solemne inauguración del nuevo puente sobre el Ebro en Sástago

   Homenaje a la memoria del ilustre periodista aragonés D. Leopoldo Romeo

Foto. EN SÁSTAGO. - Momento de inaugurar el nuevo puente metálico sobre el Ebro, ceremonia que revistió gran solemnidad (Foto A. de la Barrera)

***

PROEMIO

Se celebró en la villa de Sástago anteayer, domingo, un acto transcendental: la inauguración del nuevo puente metálico sobre el Ebro.

Acudieron nutridas representaciones de Zaragoza y de muchos pueblos de los partidos de Belchite y Caspe.

Toda la provincia de Zaragoza se asoció cordialmente al júbilo que experimentaba la villa de Sástago por ese acontecimiento.

La inauguración del puente dio lugar a que se tributara un gran homenaje a la memoria del que fue insigne periodista español-nacido en Zaragoza-don Leopoldo Romeo.

A él se ha debido la construcción del puente de Sástago. A él otras notables mejoras que beneficiaron al distrito de Belchite. Por eso Sástago y los demás pueblos de aquel partido aprovecharon la ocasión para testimoniar la gratitud que deben al llorado periodista aragonés y representante suyo en Cortes.

Digno de alabanza es ese proceder. Sástago y los demás pueblos de Belchite, al honrar la memoria de quien les favoreció, se han honrado a sí mismos

CAMINO DE SÁSTAGO

Desde las ocho de la mañana empezaron a salir de Zaragoza automóviles conduciendo personalidades invitadas a la inauguración del puente de Sástago.

Ya es sabido que el gobernador señor Montero de Torres, que pensaba asistir, no pudo hacerlo, con gran sentimiento, por impedírselo su estado de salud.

En un auto hicieron el viaje don Luis del Valle y don Manuel Ros Mateo, que ostentaban la representación del Ayuntamiento de Zaragoza.

En otro, don Patricio Borobio y don Pedro Moyano, que llevaban la de la Diputación provincial.

En otros, las diversas representaciones personalidades de que se hablará más adelante.

La señora viuda de don Leopoldo Romeo, con sus hijos Enriqueta y Alfonso, invitados especialmente por el Ayuntamiento y el vecindario de Sástago, fueron en otro automóvil, acompañándoles en el viaje el director de LA VOZ DE ARAGON, señor Aznar Navarro.

En Fuentes de Ebro aguardaban a los expedicionarios, para saludarles. las autoridades y buena parte del vecindario. En Quinto esperaban el alcalde don Teodoro Plo con todo el Ayuntamiento y secretario don Vicente Barreras, el Sindicato de riegos en pleno, profesores titulares y clero parroquial, así como muchos vecinos

Alcalde y secretario incorporaronse a la comitiva para ir a Sástago.

Poco más allá de Quinto, en el empalme con la carretera de Gelsa, esperaban el delegado gubernativo don Fernando Gallego, el alcalde de Sástago don José Híjar y el capitán auxiliar de somatenes de Caspe, don Julián Hermosilla, quienes saludaron a las personalidades que llegaban, acompañándolas hasta Sástago.

LLEGADA A SÁSTAGO.

    Hicieron su entrada en la villa, por el orden en que los citamos, los automóviles en que iban el delegado gubernativo y el alcalde de Sástago, representación del Municipio de Zaragoza, familia de Romeo y sucesivamente los demás.

Era imponente el aspecto que ofrecía la entrada de la población, donde se había congregado el vecindario en masa con la banda municipal de música y los cabezudos.

No pudo ser más entusiástico el recibimiento dispensado a los huéspedes.

Al descender del automóvil la viuda y los hijos de don Leopoldo Romeo una voz recia profirió un «¡Viva Romeo!», que fue contestado unánime y clamorosamente.

Entre los que esperaban a los expedicionarios vimos al alcalde de Sástago don Jose Híjar Piñol, tenientes de alcalde don Saturnino Lisa Minguillon y don Jorge Pueyo Aznar, concejales don Eustaquio Barceló Ordovás, don Gregorio Ordovás, don Antonino Lasa, don Luis de Gracia Bastarrica, D. Francisco Dieste, don Felipe Garin y don Vicente Sariñena; secretario don Fernando Sevilla; medico don Juan Ruiz Grasa, miembro de la junta de Festejos; cura párroco don Rafael Jiménez Perguero; coadjutores don Manuel Salvador y don Jesús Cuesta , juez municipal don Nicolas Monclus; secretario don Manuel Soler; cabo de la Guardia Civil e individuos de aquel puesto de la benemérita; maestro don Francisco del Cerro, maestras doña Casimira Usón, doña Felisa Luengo y doña Marta Ondiviela ; telegrafista don Jose M.ª Leza; capitán de la Guardia Civil de Caspe señor Carroquino; capitán auxiliar de Somatones de Caspe don Julián Hermosilla; personas tan caracterizadas en Sástago como don Jose y don Manuel Aillon y tantas más que su enumeración se llevaría gran parte del periódico.

De Zaragoza habían llegado muchas personas. Citaremos algunas, ya que todas sería imposible; el conde de Gabarda, don Juan Fabiani, don Francisco Urzaiz con su esposa doña Leonor Sala; ingeniero señor Lahoz; don Manuel Lázaga y señora; la familia de don Manuel Salvador; don Eugenio Pellicena con su esposa e hijos; el ingeniero señor Camon con su señora; el industrial zaragozano don Juan Bernal y su esposa doña Mercedes; los periodistas señores Royo Barandiaran y Celma, representando, respectivamente, al “Heraldo de Aragón” y a “El Noticiero”. Don Romualdo Rubio y el comandante Cremades.

De Caspe, el alcalde don Emilio Tapia, el secretario don Jose María Gutiérrez, registrador de la Propiedad, don Jaime Bosacoma y actuario judicial don Cándido Mola.

De Alcañiz, el marqués de San Jose.

De Quinto, el alcalde don Teodoro Plo y el secretario don Vicente Carreras.

De Escatrón, el alcalde don Francisco Monesma, el secretario don Francisco Villagrasa y el medico don Pedro Herraiz.

De Maella, el alcalde don Desiderio Zorrilla.

De Chiprana, el alcalde don Pedro Vicente y el secretario don Valentín Albar.

De Alborge , el alcalde don Santiago Garray y el secretario del Ayuntamiento don Fidel Bailo.

De Alforque, el alcalde don Jose María Baranda.

De La Zaida, el alcalde don Pascual Clavero y don Inocencio Monforte.

De Cinco Olivas, el alcalde don Jose Ambrosio Albacar y el secretario don Jose Albacar.

Los curas párrocos de Cinco Olivas, Alborge, Alforque, La Zaida, Escatron y otros pueblos y numerosa representación de la comunidad de franciscano de Caspe.

Perdonemos aquellas personas a quienes hayamos omitido involuntariamente. Tan extraordinaria era en Sástago la aglomeración de vecinos y forasteros que resultaba muy difícil hacer una completa anotación de nombres.

LA COMITIVA EN MARCHA

Cambiados los saludos de rigor y precedida de la banda municipal, púsose en marcha la comitiva.

La población estaba engalanada. Habían sido levantados numerosos arcos de follaje, adornos con flores, gallardetes y escudos.

Todos los balcones y ventanas lucían colgaduras.

Daba la villa una gran sensación de pueblo limpio, con sus viviendas recientemente enjalbegadas.

Al paso de la comitiva se desbordo el entusiasmo de los habitantes de Sástago.

 

RECEPCION EN EL AYUNTAMIENTO

Penetraron las autoridades, comisiones y representaciones en la Casa Consistorial.

En el salón de actos tuvo lugar una recepción ocupando la presidencia, con las autoridades, la señora viuda de Romeo.

Leyó el alcalde de Sástago, señor Híjar. un discurso saludando a quienes honraban con su presencia a la villa. Dijo que Sástago, pueblo noble como aragonés que era, considerábase orgulloso por la deferencia del quienes acudían a honrar el acto de la inauguración del puente. Hizo votos por la prosperidad de la región y. de la patria y puso de relieve la gratitud de Sástago para quienes le han servido bien. (Grandes aplausos).

D. Luis del Valle comenzó dedicando un saludo al gobernador civil señor Montero de Torres. Hizo todo lo posible por asistir al acto; pero se lo impidió el estado de su salud. Ya que no podía adherirse personalmente se encontraba en espíritu.

En nombre del ayuntamiento de Zaragoza dirigió un saludo efusivo al de Sástago. No se trataba de una fórmula de cortesía. Era un saludo de todo Aragón el que dirigían a Sástago los representantes del municipio de Zaragoza con toda la cordialidad de buenos aragoneses.

Siguió diciendo que también en la vieja política hubo hombres que merecieron la gratitud de sus conciudadanos. Romeo, con cuya amistad se honró, como se honró colaborando en su periódico, defendió en la prensa y en el Parlamento la redentora de distribuir entre el país gran parte del presupuesto para obras de utilidad pública. El acto de hoy corresponde a la política que los pueblos necesitan; política positiva y fecunda.

La agricultura es el fundamento de la economía nacional. Importa mucho impulsar las vias de comunicación para dar salida a la riqueza agrícola. Esa es la manera de contribuir a hacer España grandes (Ovación).

Alude cariñosamente a don Juan Fabiani, mostrándole como espejo en que deben mirar los buenos agricultores.

Todos debemos sacrificarnos por conseguir que la agricultura prospere. En lo futuro no debe nadie dejarse seducir por vanas promesas, sino rendirse a las realidades tangibles, vuelve a recordar a Romeo, tan amigo de las realidades, tan enemigo de discursos… España necesita no hombres que hablen, sino hombres que trabajen. Alude al presupuesto extraordinario que acaba de publicarse y que tantos millones dedica a riegos, canales, pantanos, ferrocarriles. Así llegara a existir una verdadera unión patriótica alrededor de un programa de realidades en el país; de un programa que beneficia la riqueza nacional. El programa de unión patriótica ha de ser eso: un conjunto de cualidades tangibles.

En nombre de Zaragoza rinde homenaje a la memoria de Leopoldo Romeo, agradeciendo lo que hizo por este país.

Termina con estas palabras:

La señora viuda de Romeo; acabáis de rendir el homenaje sincero de todo un pueblo. En nombre de Zaragoza deposito a vuestras … la flor purísima y dedicada de mi gratitud (Ovación prolongada).

La señora viuda de Romeo, con acento conmovido, dio las gracias por las pruebas de cariño, dedicadas a la memoria del que fue su esposo, haciendo extensivas su gratitud desde el fondo de su alma, a todos los aragoneses (Grandes aplausos y vivas a Romeo).

Después de dar cuenta el delegado gubernativo señor Gallego, de un telegrama del gobernador lamentando no poder asistir, saludando a Sástago y celebrando sus progreso desfilo por el salón todo el pueblo inclinándose reverente ante la respetable dama se había presidido con las autoridades aquel ..lleno de emoción.

EN LA IGLESIA PARROQUIAL

Del ayuntamiento fue la comitiva a la iglesia.

Se lleno de fieles el amplio templo.

Fue entonado el Te-Deum y a continuación se celebró la misa.

Los franciscanos de Caspe cantaron la del maestro Perossi.

LA INAGURACION DEL PUENTE

A la salida de la iglesia se reorganizo la comitiva para dirigirse al puente, dista poco más de un kilómetro de la población.

El pueblo en masa seguía a las autoridades, comisiones y representaciones.

Hízose difícil el acceso al puente, así por la gran aglomeración de publico como por el vendaval que se desencadeno en aquellos momentos.

La primera piedra del puente fue colocada el día 2 de abril de 1923.

Romeo- en viaje que hizo a Sástago con su amigo íntimo el exdiputado provincial don Mariano Catalina-, prometió dos cosas: que el puente se haría pronto; y que asistiría a la inauguración. La muerte ha impedido lo segundo. La primera promesa cumplida esta. La casa constructora ha acelerado las obras cuanto ha podido. Fue colmado de elogios el ingeniero director don Rafael Enríquez. El puente es esbelto, de una valentía admirable.

Procedió el párroco a bendecirlo, actuando la madrina la niña Angelina Andolz Catalán, hija del contratista de las obras.

La señora viuda de Romeo cortó la cinta con los colores nacionales que impedía hasta el momento el paso por el puente.

El alcalde, en nombre de la villa, entregó a doña Luz Fernandez-Duro, viuda de Romeo, un magnifico estuche con tres artísticas piezas, una de las cuales sirvió para cortar la cinta, y una medalla de oro que llevaba en el anverso la imagen de la Virgen del Pilar, y ene l reverso una inscripción conmemorativa del acta inaugural.

Otra medalla análoga fue regalada a la señorita Enriqueta Romeo, y otra fue impuesta a la niña que actuó de madrina del puente, preciosa criatura a la que el delegado gubernativo señor Gallego besó emocionado.

EN SÁSTAGO.- El ingeniero director de las obras del puente metálico, D. Rafael Enriquez (1) con un grupo de amigos (Foto A. de la Barrera)


DISCURSO DEL ALCALDE

El alcalde de Sástago leyó un sentido discurso poniendo de relieve cómo se ha realizado la ilusión de la villa: tener un puente para comunicarse directamente con los pueblos de la región monegrina, atender a las extensas posesiones del monte y de la vega que caen de la parte de allá y visitar sin entorpecimiento, cuando les mueva la devoción, a la Virgen de Montler. Da gracias al Altísimo por haber proporcionado a su pueblo un día de júbilo tan deseado.

Después de saludar a las autoridades Y representaciones, rinde fervoroso recuerdo al ilustre patricio, egregio aragonés que fue representante de Sástago en Cortes y a cuya valía y constantes gestiones se debió que el Estado se encargase de la construcción del puente: el Excmo. Sr. D. Leopoldo Romeo, que hoy estaría aquí si la muerte no le hubiese arrebatado. Pide a todos una oración por el alma de Romeo. Saluda a la viuda y a los hijos del gran periodista, deseando les sirva de consuelo ver cómo se le quería aquí.

Dedica un caluroso elogio al ingeniero director de las obras del puente, don Rafael Enríquez y da las gracias a cuantas entidades y personalidades han acudido a Sástago, dedicando un recuerdo al gobernador civil, lamentando la causa de su ausencia y deseándole un inmediato alivio. (Grandes aplausos).

LOS INGENIEROS

D. Rafael Enríquez, ingeniero director de las obras, dedica un saludo a don José 'Solanas, autor del proyecto del puente y elogia a su compañero señor Camón, ingeniero por la Jefatura de Obras públicas de la inspección de las obras.

El señor Camón se adhiere al homenaje a Solanas; tributa un elogio al señor Enríquez y otro al contratista de las obras don Joaquín Andolz.

Ambos oradores fueron aplaudidisimos.

ESPECTÁCULO IMPONENTE

Durante el acto inaugural, una enorme masa humana llenó el puente y sus inmediaciones.

La muchedumbre dio muestras del mayor entusiasmo.

Terminados los, discursos, comenzaron pasar el puente numerosos carros adornados con ramaje y banderas.

En el primero, decorado con más profusión que los demás, iban el delegado gubernativo, el alcalde de Sástago y el ingeniero señor Enríquez.

EL BANQUETE

Terminada la ceremonia inaugural del puente se dirigieron autoridades y representaciones, excepto las señoras, al edificio de las escuelas donde estaba preparado lo que el programa llamaba modesto refrigerio y fue en rigor un gran banquete como puede servirse en el mejor hotel de una gran ciudad.

He aquí el menú:

Entremeses variados

Huevos Mollets Colvert

Langosta, salsa mayonesa

Pollo salteado Mascota

Centros de solomillo a la Broch

Ensalada del tiempo

Helado: Crema-Elcano

Postres Tartas. Quesos. Canastillas de frutas

Vinos: Rioja tinto. Blanco

Moet-Chandon

Café y licores

Los comensales ascendían aproximadamente a un centenar.

Un sexteto amenizó admirablemente la comida.

Presidieron la mesa el delegado gubernativo, el alcalde de Sástago y los representantes del Ayuntamiento de Zaragoza y de la Diputación provincial.

LOS BRINDIS

El delegado gubernativo, señor Gallego, felicita a los organizadores de las fiestas y hace votos por la prosperidad de Sástago, de Aragón y de España. (Aplausos).

Don Francisco Urzáis habla de la simpatía que despierta el pueblo de Sástago.

El conde de Gabarda, que representa a la. Confederación Hidrográfica del Ebro, dice que esta se suma, a todas las alegrías de la cuenca de nuestro gran río. Si es este día de alegría para Sástago, para lo es para la Confederación. Dedica un recuerdo a Romeo, de quien fue gran amigo. Ensalza a los ingenieros que han intervenido en la obra. Termina diciendo que el Ebro es la patria, esta patria que ahora se levanta en África en Europa. ¡Viva España! (Ovación).

El alcalde de Caspe, señor Tapia, da gracias por las atenciones, que le han sido dispensadas y pide que guarde Sástago en lo más hondo de sus sentimientos el cariño de Caspe. (Aplausos).

Don Arturo: Romani de Céspedes, presidente del Casino Mercantil de Zaragoza, pronunció un brindis bellísimo, del que sería dificilísimo dar idea en pocas líneas. Parafraseando una leyenda griega cantó un himno al puente, que es tanto como entonar una loa al progreso. Y tuvo un párrafo sentidísimo, con sabor a elegía, para el barquero de Sástago, víctima del progreso. Tuvo también párrafos brillantes para la memoria de Romeo, para Sástago y sus mujeres, para los ingenieros у рага la Confederación del Ebro (Grandes aplausos).

El alcalde de Sástago, señor Híjar, da las gracias a todos. Dedica un recuerdo a Romeo. Expresa la gratitud de Sástago al ingeniero que trazó el proyecto del puente, al que ha dirigido las obras y al contratista señor Andolz. Propone dirigir telegramas de salutación al jefe del Gobierno, al ministro de Fomento, el director general de Obras públicas, a la sociedad constructora del puente y al gobernador civil, lamentando su ausencia. Da gracias a la prensa, por lo bien que al llamamiento de Sástago han respondido los periódicos de Zaragoza, enviando representantes. Da, en fin, las gracias a cuantos han acudido a Sástago. (Grandes aplausos).

El señor Aznar Navarro, director de LA VOZ DE ARAGON, recuerda cómo colaboró con Romeo en sus empresas periodísticas al mismo tiempo que se honraba siendo secretario particular suyo durante muchos años; cómo Leopoldo Romeo sintió dos grandes amores: el periodismo y Aragón; la obsesión que llegó a constituir para él el puente de Sástago. Baturro a machamartillo, de los que cuando se empeñan en meter la cabeza por alguna parte la meten, se salió con la suya y el puente está hecho. Cualquiera que sea el régimen imperante, lo que importa es tener hombres de buena voluntad que so afanen por servir a su pais y los que así lo hacen merecen gratitud de todos.

Don Luis del Valle agradece las atenciones de que ha sido objeto el municipio de Zaragoza en las personas de sus dos representantes. Recoge, para subrayarla, la frase del señor Aznar Navarro de que cualquiera que sea el régimen lo que hace falta es fuerza de voluntad para realizar obras y resolver problemas de fondo. Van surgiendo los hombres que necesita España para librarse de las rutinas y de las preocupaciones viejas. Hay que dar paso libre a los hombres que más saben, a los hombres de buena voluntad. Así España realizará una finalidad positiva. Honrar a Romeo es honrar a los hombres que cumplen con deber, que serán los primeros en la religión de España. Si la salvación de España depende de nuestros votos, nuestros votos han de ser para los mejores hombres de España. La unión patriótica está hecha. La hacen las obras de la Confederación del Ebro, el programa contenido en ese presupuesto formado para la redención de España, programa en el que habrán de unirse todos los españoles honrados. Debemos ser españoles antes que todo. Y Costa dijo que del Ebro ha de partir el impulso redentor de España. (Ovación).

Don Patricio Borobio, en nombre de la Diputación provincial, se asocia al júbilo de Sástago. Procura desvanecer los recelos que la Diputación ha despertado en los pueblos. Afirma que la Diputación no hará nunca nada contra los pueblos. (Aplausos).

Don Juan Fabiani, llevando la voz de los labradores, dice que esta fiesta necesita un broche. El Ebro pide una carretera. El delegado gubernativo debe solicitar que se estudie el modo de realizar la proyectada carretera. que ha de poner en comunicación a Aragón con Cataluña. La Diputación debe también cuidarse de que Escatrón no quede aislada de Sástago, como lo está ahora. (Aplausos).

El representante de Alborge se felicita por el resurgimiento de Sástago. Y el delegado gubernativo hace el resumen, afirmando que recoge las manifestaciones que se han hecho y las trasladará al gobernador.

Terminado el banquete hubo una sesión de Jota.

Los hermanos Barceló cantaron magníficamente varias coplas saludando a los huéspedes y de recuerdo para Romeo.

OTRAS NOTAS

La señora viuda de Romeo y sus hijos comieron en casa de don Jose Aillon Baringo con la esposa de éste doña Pilar Gracia Tomey; la esposa de don Jorge Pueyo, doña Pilar Burillo; María Gracia Basparrica, sobrina de don Luis Gracia; y Mercedes y Marina Aillón, hijas de don José.

—Los hermanos Aillón (don José y don Manuel) se multiplicaron en obsequiar a sus huéspedes.

—Otras damas, entre elles doña Leonor Sala de Urzáiz, comieron en la fábrica del (señor Usandizaga.

-El presidente de la junta de festejos, concejal don Luis de Gracia, fue felicitadisimo, así como su esposa doña Pilar Trallero y su sobrina María Fernandez, que se multiplicaron por hacer agradable la estancia a los forasteros.

—A las seis de la tarde comenzó el desfile. Todos fueron despedidos afectuosamente

La viuda e hijos de Romeo tomaron de madrugada el esprés para regresar a Madrid

Para Sástago fue el domingo un gran día. Para los, que fueron a Sástago también por el derroche que allí se hizo de cortesía de atenciones.


(1) https://www.zaragoza.es/sede/portal/usic/hemeroteca/hemeroteca-digital

(2) https://hemerotecadigital.bne.es


COMPROMETER LA PAZ DEL ESTADO POR GIBRALTAR

  Una instrucción   por el Juzgado de Instrucción del Distrito de Palacio de Madrid contra Leopoldo Romeo Sanz, natural de Zaragoza, direct...